[新聞]常泰長江大橋天星洲專用航道橋合龍 潮汕環(huán)線高速京灶大橋主橋南主塔封頂 西十高鐵漢江特大橋首塔封頂……

12月24日，新建西(安)十(堰)高鐵湖北段漢江特大橋P4主塔24日順利封頂，標(biāo)志著國內(nèi)最大跨度梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋首塔封頂。

西十高鐵西起陜西西安，向東南穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛，終到湖北十堰。湖北段設(shè)鄖西、十堰東等站，正線全長255.76公里，其中湖北省境內(nèi)86.36公里，陜西省境內(nèi)169.4公里，設(shè)計時速350公里。

西十高鐵湖北段橋隧占比為98.85%，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工安全風(fēng)險高，且沿線涉及漢江流域、多處飲用水源保護(hù)區(qū)、鄖陽國家地質(zhì)公園等，在環(huán)保、水保等方面給施工提出了極高要求。

漢江特大橋全長917.45米，P3、P4兩座主塔高度均為186.5米，共設(shè)置80對斜拉索，主跨420米，是目前國內(nèi)最大跨度的梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋。

建設(shè)期間，項目建設(shè)者結(jié)合漢江特大橋特點，建立了數(shù)字化管控中心及信息化智慧工地平臺，將AI視頻監(jiān)控系統(tǒng)、塔機吊鉤可視化系統(tǒng)、臨時結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)等進(jìn)行集成，實現(xiàn)了對安全質(zhì)量、施工進(jìn)度、進(jìn)場原材等方面得“智能化”管理，保障大橋安全優(yōu)質(zhì)建設(shè)。

在科技攻關(guān)方面，項目建設(shè)者立足工程實際先后開展了高塔混凝土抗裂性技術(shù)研究、混凝土職能溫控成套技術(shù)研究等課題攻關(guān)，并以BIM+GIS技術(shù)為依托，在全面策劃、施工組織、測量放樣等方面進(jìn)行精細(xì)化管理，提高了大橋建設(shè)期間的施工精度和施工效能。

西十高鐵建成通車后，將形成西安至武漢間的便捷高鐵通道，對加強關(guān)中平原城市群與長江中游城市群的聯(lián)系具有重要意義。（來源：中國新聞網(wǎng)）

近日，串聯(lián)橫琴粵澳深度合作區(qū)和金灣區(qū)的金海公鐵兩用特大橋通過交工驗收。按照計劃，公路橋部分將在2024年元旦正式通車。

金海大橋不僅是國內(nèi)首條公鐵同層跨海大橋，也是世界上最寬的公鐵兩用斜拉橋，是溝通珠海東西部城區(qū)的重要通道。資料顯示，金海大橋采用中間軌道兩側(cè)公路的設(shè)計模式，東起洪灣立交，經(jīng)橫琴二橋、橫琴互通，西至紫竹灣互通，全長17.1公里，為雙向六車道，設(shè)計速度100公里/小時。金海公路大橋通車后，駕車從合作區(qū)到珠海金灣機場僅需20分鐘。

目前金海大橋三灶收費站正在加緊建設(shè)中，沿線指示牌已基本安裝完成。據(jù)珠海交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，金海大橋已經(jīng)完成交工驗收并具備通車條件，如果沒有特殊情況，大橋最遲將于2024年元旦正式通車。（來源：珠海發(fā)布）

近日，武榮大橋工程項目橋梁主體工程已全部完工，預(yù)計2024年4月通車。

武榮大橋工程是福建省重點項目，也是泉州市“聚城暢通”項目之一。該項目起點順接濱江大道，跨越晉江終點連接?xùn)|西大道，是連接北峰組團(tuán)站前大道與南安江濱大道的重要跨江通道。項目建成后，南安到泉州市區(qū)將縮短20分鐘車程，對加速南安豐州、霞美融入泉州“環(huán)灣向灣同城化”建設(shè)大局，延展泉州城市脈絡(luò)具有重要意義。

據(jù)了解，武榮大橋全長2.19公里，其中主橋長度1.129公里，主線采用雙向六車道設(shè)計。該項目周邊道路地形復(fù)雜，征遷面積較大、建設(shè)周期短，同時，項目主線橋梁橫跨晉江，跨江長度750米，水深7米，鋼棧橋、鉆孔平臺、鋼圍堰、現(xiàn)澆支架等均涉及高空及水上作業(yè)，施工難度大、安全風(fēng)險高，此外，受臺風(fēng)天氣及強降雨等影響，河道水位上漲，將為鋼棧橋及現(xiàn)澆支架帶來安全隱患。

由于項目施工區(qū)域位于二級水源保護(hù)地，這對水質(zhì)的防污染控制提出了較高要求。為避免橋梁施工過程中泥漿外泄、機械漏油等對水源造成污染，項目團(tuán)隊采取一系列水污染防護(hù)措施，為確保防污染措施的有效實施，項目部還加強了現(xiàn)場巡視以及施工河段水文監(jiān)測，利用智慧工地平臺監(jiān)測水質(zhì)、水位、流速情況，實時提示水源污染預(yù)警，有效保證了“河流上的安全”。（來源：人民網(wǎng)）