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新聞詳情
西延高鐵王家河特大橋主橋合龍、國內(nèi)首座三維不對稱掛籃施工轉(zhuǎn)體橋?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)體……發(fā)表時間：2023-11-27 09:04
NEWS 01 西延高鐵王家河特大橋主橋合龍 11月15日，西延高鐵王家河特大橋主橋成功合龍。這是西延高鐵全線跨度最大、高度最高的橋梁，也是目前國內(nèi)高速鐵路無砟軌道橋梁同類型結(jié)構(gòu)跨度最大、高度最高的橋梁。
西延高鐵王家河特大橋位于銅川市王益區(qū)境內(nèi)，全長1066.7米，為跨越王家河河谷、延西高速公路及既有鐵路專用線而設(shè)，最大墩高75米，最大跨度248米，采用先梁后拱、拱部豎提工藝。 西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”期間的重點建設(shè)項目。線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計速度為每小時350公里。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2.5小時縮短至1小時左右。（來源：中國鐵建大橋局） 02 國內(nèi)首座三維不對稱掛籃施工 轉(zhuǎn)體橋順利實現(xiàn)轉(zhuǎn)體 11月15日，國內(nèi)首座三維不對稱掛籃施工轉(zhuǎn)體橋在安徽合肥實現(xiàn)了成功轉(zhuǎn)體，兩個非對稱的變寬轉(zhuǎn)體梁在空中完成精準(zhǔn)對接。
據(jù)了解，本次轉(zhuǎn)體的橋梁屬于三維不對稱掛籃施工轉(zhuǎn)體橋，不僅轉(zhuǎn)體的重量大，而且轉(zhuǎn)體的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，屬于非對稱型。 轉(zhuǎn)體過程中，施工方通過使用智能化監(jiān)測系統(tǒng)，對梁體的轉(zhuǎn)動實時進(jìn)行監(jiān)測，確保轉(zhuǎn)體的穩(wěn)定性。經(jīng)過大約一個多小時的轉(zhuǎn)體作業(yè)施工，轉(zhuǎn)體梁與兩側(cè)實現(xiàn)了對接，在人工精調(diào)的輔助下，轉(zhuǎn)體作業(yè)順利完成。隨著轉(zhuǎn)體粱順利完成轉(zhuǎn)體對接，接下來，這里將正式轉(zhuǎn)入到橋面系的施工階段。
該轉(zhuǎn)體橋是合肥市城市高架快速路網(wǎng)建設(shè)中的重要一環(huán)，也是合肥市區(qū)連接滬陜高速的重要控制性工程。整條線路建成通車后，可以將既有道路提升為城市高架快速路，極大改善周圍市民的出行方式，方便沿線居民出行，同時對完善合肥城市路網(wǎng)，推動合肥高質(zhì)量發(fā)展，加快合肥融入長三角城市群具有重要意義。（來源：央視新聞）
NEWS 03 青海樂化高速東溝特大橋?qū)崿F(xiàn)雙幅貫通 11月15日，青海樂化高速東溝特大橋鋼板組合梁全部架設(shè)完成，實現(xiàn)雙幅貫通。
東溝特大橋全長1268米，是樂化高速重要控制性工程之一。大橋下部結(jié)構(gòu)采用80:1變截面空心薄壁墩，最大墩高72.6米，采用的滑翻結(jié)合施工工藝獲得2021年度青海省樣板(標(biāo)桿)工程。 上部結(jié)構(gòu)采用40米、60米鋼板組合梁+預(yù)制橋面板形式，最大縱坡3.9%，其中60米跨徑鋼板組合梁屬青海省應(yīng)用首例。
該項目自開工建設(shè)以來，全體參建人員克服施工現(xiàn)場嚴(yán)寒缺氧、晝夜溫差大、施工期短、大縱坡大跨度等諸多不利因素，從施工工藝、創(chuàng)新高效、質(zhì)量安全、技術(shù)經(jīng)濟(jì)等方面超前謀劃，創(chuàng)新采用全國領(lǐng)先的架橋機進(jìn)行橋梁架設(shè)，解決了10厘米厚鋼板焊接一次成型、230多噸60米跨徑鋼梁高精度安全快速架設(shè)等技術(shù)難題，為后續(xù)同類型橋梁施工積累了寶貴經(jīng)驗。
據(jù)悉，東溝特大橋的貫通為樂化高速2024年全面建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。 樂化高速建成后將實現(xiàn)區(qū)域高速成網(wǎng)，成為連接青海東部城市群的重要通道，對擴(kuò)大海東市發(fā)展空間、改善沿線地區(qū)交通條件、增強輻射能力、促進(jìn)地方旅游發(fā)展具有重要意義。（來源：中國新聞網(wǎng)） 04 惠州鵝城大橋主橋鋼梁提前14天合龍 11月14日下午，隨著最后一片鋼梁穩(wěn)穩(wěn)地落在支座上，惠州鵝城大橋主橋鋼梁提前14天順利合龍，標(biāo)志著大橋建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段，為2024年建成通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。
鵝城大橋位于惠州市惠城區(qū)，是惠州市規(guī)劃建設(shè)“內(nèi)暢外聯(lián)”城市道路網(wǎng)的重要部分，是中心城區(qū)新增過江通道的重大工程。大橋主線全長2974.32米，主要包括鵝城大橋及相接道路，按雙向6車道設(shè)計。起點順接現(xiàn)狀惠州大道，主線下穿菊花路，途經(jīng)期湖塘路，跨東江后沿規(guī)劃同福路向東，終點為現(xiàn)狀江東一號路。
大橋主橋橫跨東江，采用50米+180米+180米+50米四跨連續(xù)斜跨異型系桿拱橋。主橋鋼梁由拱跨鋼梁標(biāo)準(zhǔn)段、拱梁節(jié)點和梁跨鋼梁標(biāo)準(zhǔn)段3部分組成，共47段，總用鋼量約12739噸。本次架設(shè)是合龍段鋼梁，梁長9.25米，頂寬45米，高3.5米，重269.4噸，采用660噸浮吊船+600噸運輸船協(xié)同作業(yè)架設(shè)。 鵝城大橋建成后，將有效緩解市區(qū)交通壓力，進(jìn)一步促進(jìn)東江兩岸經(jīng)濟(jì)社會融合發(fā)展，方便市民的生活出行，也將成為惠州市新的網(wǎng)紅打卡地，給惠州市帶來更大發(fā)展。（來源：廣州日報） 05 磨寨烏江特大橋建設(shè)如火如荼 11月15日，位于重慶市彭水苗族土家族自治縣漢葭街道境內(nèi)的渝湘復(fù)線高速公路磨寨烏江特大橋建設(shè)現(xiàn)場，燈火通明，一派繁忙景象。
磨寨烏江特大橋橫跨烏江，為矮塔斜拉索大橋，全長708米，雙向四車道，橋面寬27.5米。該橋是渝湘復(fù)線高速的控制性工程。 據(jù)了解，渝湘復(fù)線高速公路建成后，將有效緩解既有渝湘高速擁堵狀況，對進(jìn)一步開發(fā)沿線旅游資源、推進(jìn)交旅融合，帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等具有深遠(yuǎn)意義。（來源：人民網(wǎng)） 06 海南最長隧道出口開工 11月14日，海南什運至白沙高速公路鸚哥嶺隧道及連接線項目TJ02標(biāo)鸚哥嶺隧道出口順利進(jìn)洞，標(biāo)志著隧道出口正式開工。
海南什運至白沙高速公路鸚哥嶺隧道及連接線項目全長38.42公里，貫穿白沙、瓊中、五指山3個市縣，由主線、牙叉連接線、水滿連接線三部分組成；建設(shè)內(nèi)容包括路基、路面、橋涵、隧道、交通工程及沿線設(shè)施、環(huán)境保護(hù)與景觀綠化工程等；計劃2026年8月份隧道貫通。 其中，主線起點與G9811中線高速公路什運互通相接，向北設(shè)置鸚哥嶺特長隧道，終點位于白沙元門鄉(xiāng)南側(cè)，與既有國道361線相接，路線全長15.563公里，采用雙向四車道高速公路，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬度25.5米，瀝青混凝土路面。其中，鸚哥嶺特長隧道長約8.271公里，建成后將成為海南第一長隧道。
據(jù)悉，海南什運至白沙高速公路鸚哥嶺隧道及連接線項目是海南路網(wǎng)中的重要組成部分，也是“生態(tài)+景觀路”“旅游+交通路”“幸福+致富路”。 項目建成后，將進(jìn)一步增強?？凇⒀笃?、三亞等中心城區(qū)對中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射和帶動作用，促進(jìn)山海旅游資源互動發(fā)展和整合開發(fā)，并帶動沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域一體化發(fā)展，為創(chuàng)建海南自貿(mào)港一流的交通環(huán)境發(fā)揮重要作用。（來源：中交一公局） 來源：土木在線，橋梁視界 版權(quán)歸原作者所有，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除 |
