[新聞]滬渝蓉高鐵鐘祥漢江特大橋首個主塔封頂、中企承建非洲最長矮塔斜拉橋下部結(jié)構(gòu)完成、臨猗黃河大橋完成合龍……

發(fā)表時間：2024-01-26 12:57

道路橋梁資訊

2024.01.26

滬渝蓉高鐵鐘祥漢江特大橋首個主塔封頂

1月24日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，滬渝蓉高鐵鐘祥漢江特大橋317號主塔順利封頂，標志著我國最大跨度時速350公里無砟軌道高速鐵路混凝土主梁斜拉橋首個主塔封頂，工程建設(shè)取得重大進展。

滬渝蓉高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分。其中，武漢至宜昌段正線全長313公里。鐘祥漢江特大橋橫跨漢江，是滬渝蓉高鐵武宜段的關(guān)鍵控制性工程。

為滿足鐘祥漢江特大橋施工及運營需求，設(shè)計團隊通過應(yīng)用傳感技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、衛(wèi)星導(dǎo)航等現(xiàn)代信息技術(shù)，為特大橋量身定做了一套集荷載源監(jiān)測、結(jié)構(gòu)監(jiān)測、數(shù)據(jù)分析處理、報警與評估為一體的高速鐵路橋軌一體化健康監(jiān)測系統(tǒng)，確保大橋結(jié)構(gòu)長期安全。

滬渝蓉高鐵途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，線路總長約2100公里，全線設(shè)計時速350公里，是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一。

滬渝蓉高鐵建成后將串聯(lián)起長三角城市群、長江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟圈，對進一步推進長江經(jīng)濟帶發(fā)展具有重大意義。（來源：鐵四院）

中企承建的非洲最長矮塔斜拉橋坦桑尼亞馬古富力大橋下部結(jié)構(gòu)全部完成

近日，隨著P35蓋梁澆筑完工，由中企承建的非洲最長矮塔斜拉橋——坦桑尼亞馬古富力大橋下部結(jié)構(gòu)全部完成，為后續(xù)施工架梁和橋面施工奠定基礎(chǔ)。

馬古富力大橋位于坦桑尼亞北部姆萬扎省的非洲最大湖泊——維多利亞湖中，由新建3200米長的特大橋和相連1660米長的引橋組成。新建特大橋共66跨，62跨在維多利亞湖水中。其中，主橋采用（100+160+160+100）米三塔雙索面矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)，主塔高18.5米，是當?shù)刂匾膬?nèi)陸國際通道，也是目前非洲在建最長的矮塔斜拉橋。

在承臺施工中，為減少施工對維多利亞湖自然環(huán)境影響，加快施工進度，降低成本支出，項目團隊采用鋼筋混凝土組合吊箱創(chuàng)新工藝，確保承臺施工順利推進。

經(jīng)過3年多的連續(xù)建設(shè)，目前，該橋下部結(jié)構(gòu)全部完成，主橋連續(xù)梁已完成13.45%，引橋架梁已完成87%，各項施工正有序推進。

據(jù)悉，馬古富力大橋原名維多利亞湖大橋，以時任總統(tǒng)馬古富力名字命名。建成后，將成為非洲最長矮塔斜拉橋，對改善當?shù)亟煌顩r、推進周邊地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展、提升坦桑尼亞國家形象有著重要的意義。（來源：中國鐵建）

臨猗黃河大橋完成合龍任務(wù)

1月19日，臨猗黃河大橋施工現(xiàn)場，工人冒嚴寒加緊進行頂推施工作業(yè)，完成合龍任務(wù)。該工程是國家高速公路菏寶線G3511的控制性節(jié)點工程，全長5427米，是連接晉陜兩省的公路大橋。該項目建成后，將成為運城一帶通達陜、甘、寧等地區(qū)的重要運輸通道，加速晉陜豫三省公鐵交通線互聯(lián)互通，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展。

臨猗黃河大橋位于黃河水道之上，全長5427m，是跨越黃河小北干流禹門口至潼關(guān)河段的特大型橋梁，橋梁起點位于臨猗縣孫吉鎮(zhèn)西里村西側(cè)，終點位于陜西省合陽縣百良鎮(zhèn)三汲村南側(cè)，起訖里程為K91+689～K97+116，是山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱十二橫十二環(huán)”的重要組成部分，也是連接晉、陜兩省的12座公路橋梁中投資規(guī)模最大、橋梁長度最長的公路黃河大橋。（來源：山西日報）

平陸運河首座保通橋通車試運行

近日，平陸運河沿線跨線橋——沙井欽江大橋保通橋?qū)崿F(xiàn)通車試運行，這是平陸運河沿線首座實現(xiàn)通車試運行的橋梁。

沙井欽江大橋保通橋全長526米、寬20米，設(shè)有雙向4車道及非機動車道，機動車輛和非機動車輛均可通行。保通橋按照既有橋梁的荷載等級（城市-A級）設(shè)計，限重55噸車輛，這意味著原先能在沙井欽江大橋上通行的車輛，在保通橋上也能正常通行。

據(jù)介紹，平陸運河建設(shè)團隊高標準、高質(zhì)量推進保通橋各項建設(shè)。在船舶通行方面，40米通航孔兩側(cè)采用直徑1.2米鋼管混凝土樁，且在通航孔兩側(cè)設(shè)置防撞墩，極大保證了船舶行駛時橋梁的安全穩(wěn)定。在通車試運行前組織專業(yè)檢測機構(gòu)對保通橋外觀和車輛荷載進行檢測，各項檢測數(shù)據(jù)均滿足設(shè)計要求。（來源：南寧廣播電視臺）

中企承建的秘魯首條馬丘比丘公路隧道全線貫通

1月23日，由中企承建的秘魯首條通往印加古城遺址馬丘比丘的公路隧道項目23日全線貫通。據(jù)介紹，馬丘比丘隧道位于秘魯南部庫斯科省山區(qū)，全長1987.5米。該隧道是秘魯斷面最大、距離最長的雙向單車道公路隧道。（來源：新華社）

渝湘高鐵重慶至黔江段趙家坡二號隧道順利貫通

1月24日10點50分，渝湘高鐵重慶至黔江鐵路趙家坡二號隧道順利貫通，為全線如期建成奠定了堅實的基礎(chǔ)。

趙家坡二號隧道位于武隆區(qū)，全長3170米，為單洞雙線隧道，最大埋深310米，設(shè)計時速350公里。該隧道圍巖主要以薄層狀頁巖夾灰?guī)r、泥巖夾砂巖為主，其巖質(zhì)較軟、節(jié)理發(fā)育，易發(fā)生軟巖變形及坍塌等安全事故，且隧道內(nèi)裂隙水豐富，正常涌水量每天1748立方米，最大涌水量為每天5244立方米。因此，施工中采取了加強圍巖支護、增加臨時橫撐、加密支撐拱架、增加臨時超前支護、徑向注漿止水固結(jié)、加強監(jiān)測頻次等措施，對隧道復(fù)雜地段進行穩(wěn)固處置，保證安全順利度過偏壓段，確保隧道安全順利貫通。

渝湘高鐵重慶至黔江段是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分。項目建成后，重慶黔江至中心城區(qū)的旅行時間將從現(xiàn)在的4小時縮短至1小時以內(nèi)，極大改善沿線居民的出行條件。屆時，將進一步加強沿線地區(qū)與海峽西岸經(jīng)濟區(qū)、長江中游城市群等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)間相互聯(lián)系，對于整合沿線旅游資源，加快推進沿線地區(qū)“大旅游經(jīng)濟”發(fā)展，促進區(qū)域社會經(jīng)濟快速發(fā)展具有重要意義。（來源：中鐵七局）

膠州灣第二海底隧道建設(shè)穩(wěn)步推進

1月24日10點50分，渝湘高鐵重慶至黔江鐵路趙家坡二號隧道順利貫通，為全線如期建成奠定了堅實的基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，膠州灣第二隧道工程主線全長17.48公里，其中海域段采用“兩條主線隧道+中間服務(wù)隧道”的布置方式，根據(jù)地質(zhì)條件與建設(shè)環(huán)境的不同，設(shè)計采用鉆爆、盾構(gòu)組合工法穿越膠州灣。該隧道通車運營后，青島將進入“雙隧時代”，對于青島城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化、環(huán)膠州灣一體化發(fā)展、膠東半島城市群整體競爭力提升具有重要意義。（來源：新華社）

來源：橋梁視界，土木在線

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